这是一船型车，类似于1959年诞生的庞克和福特V8的构架，也是帝国用空对汽车车型行测验设计的结果

牧野显是第一次到南浦这个特殊的城市，当他从火车站里走来，看到绝大多数的居民都是华时，那一刻，他已经觉到明显的不安。

国大是因为他们来自欧洲，欧洲大是夭生，凭什么连支那也可以大，在族竞争的世界里，支那这一无是的民族怎么可能大？

他们找不到任何理论解释这状况，所以，这状况就肯定是有问题的，虚假的，没有任何可信度。

车前往南浦，这一路上，他所看到的南浦和中国沿海城市基本差不多，所有的商业招牌都是中文，本地居民也是以华为主，朝鲜连一半都没有占到，甚至连本地的南浦大学也是以中文教育为主。

牧野显一望去，整个南浦市区都是那很明显的支那改良风，所有建筑在风格上都明显有着中西合璧的痕迹，他年轻时倒是曾经去běi 一次，当时并不觉得běi 有多好，也就满洲皇帝的廷尚有一风采可言。

日本在南浦也有领事馆，派车来接他，因为调国产货，所以一直是用本国的轿车，但和街上的那些挂着奇特标志的中国轿车相比，总是显得差了一截，说不哪里差，可看起来就是很差的样。

对于过去这十年间，中日关系和实力之间的颠倒，日本一直未能适应，他们也无法适应。

这觉让牧野显忽然意识到日本媒在zhèng fǔ的控制下，已经丧失了公正的立场，很明显，在日本报纸笔下描述的那混可怜的北朝鲜基本形同虚构，真正的北朝鲜甚至比日本都要好一些。

他的观里有着各各样的矛盾之，连他自己都没有觉察到，其实他也不过是在大和民族的优越中挣扎着，从明治维新之后，日本就一直居在上，自以为是亚洲唯一的文明国家，积极脱亚欧，以欧洲国自居，在此基础上俯视中国，对中国指手画脚，品论足。

牧野显对这东西还是不太认可的，只是在内心觉得那个支那确实不像过去那样贫穷愚昧了，或许离现代文明还有距离，但也能算是工业大国之一。

牧野显以前在国内并没有这觉，到了南浦才忽然发现日本其实…可能有落后于时代了，日本还在仿制国的T型车，而中国生产的这些汽车或许在质量上不如日本，但是造型却很不错，有的像小面包，有的像甲壳虫，或者也能说是很古怪吧。

事实证明，不是20世纪，还是21世纪，除了在二战结束后被打的彻底痛彻心扉的那一代，日本终究还是一个很奇怪的有烈社会达尔文神的民族，誓死相信族论的优劣，正因为他们信自己是优秀的民族，所以不能相信中国可以超越他们。

乘车领事馆后，顾维钧在这里先见到了驻朝鲜大臣徐方怡，两短暂的一番后，日本内大臣牧野显就也抵达了领事馆，前来拜见帝国外相顾维钧。

为日本夭皇的内大臣，牧野显和绝大多数的日本一样，并没有什么新颖和独特的见解，他只是相对于其他更有地位，更希望遏制日本国内的法西斯主义而已，而且有日本昭和夭皇的暗中支持罢了。

这觉让牧野显为大日本帝国国民党优越大打折扣，让他很不舒服。

中国驻南浦领事馆后，牧野显从黑的轿车里走来，在车库里看到两辆挂着红牌照的更为漂亮的轿车，拥有长长的板型车，车前灯两侧着中华帝国的zhōng yāngzhèng fǔ旗帜。

领事馆的条件肯定不如国内，而且也不是公开的谈判，双方的约见地只是领事馆的一间普通会客室。

随行的日本外官员对此已经很是熟悉，小声告诉牧野显，说明那是zhōng yāngzhèng fǔ内阁大臣才会乘坐的中华轿车，通常在内阁大臣访问外国及民地时，这些车辆会被提前运送到各领事馆，一些来往密切的领事馆会直接保留一辆作为专用车型，以及接待特殊外宾时使用。

南浦在1897年开埠，但在很长时间里都只是朝鲜沿海的一个小镇，直到中日辛亥战争时期也是如此，但在中国控制北朝鲜的这二十二年间，南浦被设为朝鲜的国际新区，占地3385平方公里，由此拉开了南浦的建设序幕。

现在看来，即便是内心极度歧华的他也必须承认南浦的繁华，整个新城市的规划和建设都是在效仿青岛、震旦那样的大城市，路宽敞，电车林立，城区里有轻轨铁路，士也很多，怎么看都不像是一个他觉中的朝鲜城市。

没有理o阿？

假如中国超越了日本，那就一定是泡沫，一定会被戳破的。