然而，现在捷豹迈赫的登场，一举溃了德国大众的战略梦，不光是它，还有宝、奔驰、日产、丰田、本田、福特、通用、菲亚特等等这些迈〖中〗国的外企车商们，他们全面临与捷豹迈无法竞争的窘困，望而兴叹。

裴小冬苦笑了“不敢想象，江瑾汽造的优势太明显，VGT涡汽油机的领先，令万千用期待，私下里我的几个朋友，都在等着江瑾捷豹和迈赫军中档25万市场呢，绝对是群鳄绞杀、哀鸿遍野的壮观景象。”

唐生咧了一下笑“三十年河东西，我们总不能老让人家摆布，老让人家牵着鼻走，〖中〗国好大的市场，在中端车市上一直受外国人摆布，诸多汽造没有自己的心技术，可怜的为人家打工，这状况是该改变了”

心竞争力，尤其是江瑾集团汽油涡机技术的成熟，排名世界第一，它是第一个突围了汽油涡机延缓限制的车商。

四驱和两驱完全是两个概念，一般来说，豪华轿车的价格低于一百万，不可能置四驱动力。

同样在红绿灯起跑线上起步，很的四圈小奥，一样被秒杀掉，一脾气也没有。

所有与国外合资的中方车企，包括上汽、一汽、东汽、南汽等等，统统都是人家的代工厂，德国大众为了控制一汽的销商渠，砸几个车款给它们，以产品换渠，捋夺合资方一汽大众的更多权力，彻底让它沦为打工仔。

所以现在江瑾车全系标VGT涡发动机，该发动机的最大优势就是涡无延迟的平顺介，使搭载这发动机的车拥有澎湃无力的动力，没有哪怕零零零零一秒的延迟，当发动机转速达到1200转时，涡就悄然介，制造令人心神摇的大扭矩力，瞬间的暴发和坑爹式的推背力，让你验极的控，秒杀一切公路移动。

事实上等四圈的涡介之后，那款搭载VGT涡机的车早去100码了。

售价仅介62万-96万之间，这抢占豪华车市场的大让步姿态，归功于它们的品牌主权在〖中〗国，其它端车达不到这坑爹的价格或置，与国外合资的汽造没有最端的生产线，造不与新捷豹可堪比肩的同级车，德奥、德宝、德奔是能生产这样的车，但跨越不了官税这个门槛儿，和新捷豹相同级别的车之后，价格肯定翻升。

勤劳的人们，还是给我们自己活吧，给外国人打工打的太久了。！

从发动机转速达到涡介标准的一刻起，没解决掉延迟问题的涡机，要在三四秒之后才能觉到涡动力的介，可对于一很的车来说，三四秒意味着什么？意味着差距，0-100迈的时间也就需要几秒钟时间，快的达到五六秒左右，你延缓了三四秒，连人家的都嗅不到了。

直到这一刻，裴小冬才真正觉到唐生了什么样的大事，没有迈捷豹迈赫之前，她本不了解这些。

外系最不愿看到的一个结果是，过去多年对这个国家汽车市场的垄断，要成为过去式了。

就拿唐生目前所在的捷豹迈赫4S店展的这款62万的新捷豹来说，0-100迈提速仅需要5。9秒，它搭载的是一款4。2排量的VGT涡发动机，从车起步开始，涡就基本介了，和箭去的觉一样。

当然，让他们象捷豹或迈赫把品牌直接卖给中方企业是不可能的，心的技术他们不会卖。

资本大老板怎么可能卖掉最竞争力的优势？

新捷豹和新迈赫是全系标四驱动力、标4。0以上VGT涡发动机的。

四圈中店向总汇报了华西的情况，请示下一步怎么办？

从涡增压机问世以来，汽油机一直解决不了延迟缓慢介的问题，江瑾人攻克了这个难关。

在这样的情况下，你和人家捷豹迈赫怎么争？

所以德系也好，日系也罢，都面临有史以来最严峻的考验，他们现在考虑的不是与合作的中方厂商争夺各权了，而是直面全线溃败的惨淡收场，不三五年，捷豹迈赫势必席卷全大陆，重整这个国家中端汽车市场。

新捷豹的控，底盘稳定，而且把上百万的轿车才可能置的4驱给了这款车，其超卓的能就不用说了。

唐生这时也在问裴小冬“捷豹迈赫的中档生产线在建设期间，明年预期可以投产，2015年初，两大品牌定位于25万-40万之间的中档轿车将问世，在群雄逐鹿的960万平方公里神州大陆上会掀起怎么的风暴？”